去年，全球最大的汽車制造商豐田可謂風光無限。美國消費者對豐田混合動力汽車的需求旺盛，日元貶值也推高了公司的盈利。2024 年 5 月，豐田公布了創(chuàng)新高的年度利潤。
然而，這種盛況在今年戛然而止。 豐田于周四公布了更為黯淡的前景，預計截至 3 月的財年，其營業(yè)利潤將下降約五分之一。 豐田將此歸因于日元走強以及特朗普政府的關稅政策。僅 4 月和 5 月，豐田就預計將因特朗普關稅政策損失 13 億美元。
豐田首席執(zhí)行官 Koji Sato 在簡報中表示，" 很難預測 " 關稅政策對汽車行業(yè)的影響，
" 包括貿(mào)易關系在內(nèi)的汽車行業(yè)當前環(huán)境正處于極端動蕩之中。"
據(jù)央視新聞，美國對進口汽車零部件征收 25% 關稅的措施 3 日生效。據(jù)美國媒體當天報道，這將導致美國消費者和車企利益受損，可能會永久改變美國汽車行業(yè)。
" 汽車關稅 "： 日本的困境與談判僵局
豐田已經(jīng)感受到的關稅帶來的痛苦，日本在與特朗普政府持續(xù)談判中所面臨困境。
雖然特朗普政府已將對日本進口商品的 24% 的全面征稅暫停到 7 月初，但更高的汽車關稅已經(jīng)生效，并正在傷害日本的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車和汽車零部件是日本對美國的最大出口項目。
據(jù)媒體報道，日本關稅談判的最高特使 Ryosei Akazawa 最近表示，新的美國關稅讓一家日本汽車制造商每小時損失 100 萬美元。 然而，談判進展緩慢，部分原因是美國方面已明確表示，日本的主要要求——豁免汽車關稅——不在談判之列。
Ryosei Akazawa 在上周末表示，雙方未能找到共同點。日本首相石破茂敦促保持耐心，稱日本不應急于達成犧牲國家長期利益的協(xié)議。
值得注意的是，據(jù)新華社報道，當?shù)貢r間 8 日，英國和美國已經(jīng)就關稅貿(mào)易協(xié)議條款達成一致。不過，美方此前加征的10% 所謂 " 對等關稅 " 也未取消。
Evercore ISI 分析師 Sarah Bianchi 表示，"10% 的基準關稅將會持續(xù)存在，如果英國都無法降至零關稅，那么其他國家?guī)缀醪豢赡茏龅健?
美國商務部長霍華德 · 盧特尼克（Howard Lutnick）8 日在接受媒體采訪時表示，與日本和韓國的貿(mào)易協(xié)議談判將比剛剛宣布的美英框架協(xié)議需要更長時間完成。
影響波及甚廣，日本經(jīng)濟面臨下行風險
經(jīng)濟學家和官員們擔心關稅對日本經(jīng)濟的更廣泛影響。因為汽車制造商及其廣泛的零部件供應商網(wǎng)絡構(gòu)成了日本工業(yè)生產(chǎn)的支柱。 上周，日本央行將經(jīng)濟增長預測下調(diào)了一半以上，理由是美國實施了 " 前所未有的 " 關稅。
整個日本汽車行業(yè)將面臨充滿挑戰(zhàn)的時期，尤其令人擔憂的是，大多數(shù)分析師認為豐田是受特朗普關稅影響最小的日本汽車制造商之一。
在豐田每年在美國銷售的 230 多萬輛汽車中，只有大約 50 萬輛是從日本出口的。盡管關稅對利潤造成了打擊，但該公司預測，其在本財年北美地區(qū)的銷量將增加 23.7 萬輛。
較小的日本汽車制造商，馬自達和斯巴魯，在美國銷售的進口汽車比例要高得多，在美國銷售的進口車輛比例明顯更高，而三菱汽車在美國沒有任何工廠。日本第二和第三大汽車制造商本田和日產(chǎn)將于下周宣布財年財報。
除了日本車企，日本以外的汽車制造商也預示著行業(yè)困境。 上周，通用汽車將其 2025 年的利潤預測下調(diào)了 20% 以上，理由是由于特朗普關稅的影響，預計今年的成本將增加 40 億美元或更多。許多歐洲汽車制造商由于關稅的不確定性而暫停了其 2025 年的財務預測。
