文 | 徐蔡鈺 編輯 | 李勤
在交通事故風(fēng)波后，雷軍再次亮相。
5 月 16 日，在小米價(jià)值觀大賽上，雷軍發(fā)表了一場(chǎng)演講，首次在公司內(nèi)部對(duì)高速事故事件進(jìn)行系統(tǒng)性回應(yīng)。
雷軍坦言，在過(guò)去的一段時(shí)間里，小米受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，" 我和同事們一樣，一下子都懵了 "。
雖然曾有熟悉汽車(chē)行業(yè)的朋友勸他，造車(chē)難免會(huì)遇上交通事故。但所有人都沒(méi)想到，此次事故對(duì)小米造成了巨大的打擊。
首次造車(chē)的小米其實(shí)非常重視安全，在權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)中，SU7 也拿到了最佳評(píng)分。但經(jīng)歷此次事故后，雷軍表示，" 我們一直覺(jué)得我們是汽車(chē)行業(yè)的新人 "、" 但社會(huì)和公眾，要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任 "。
小米終于意識(shí)到，公眾對(duì)小米的期待和要求早已遠(yuǎn)超想象，小米在任何一個(gè)行業(yè)都失去了新手保護(hù)期，消費(fèi)者將會(huì)以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求小米。
雷軍說(shuō)，在過(guò)去的一個(gè)多月里，小米公司管理層和汽車(chē)部門(mén)召開(kāi)了無(wú)數(shù)次會(huì)議，商討如何系統(tǒng)地解決安全問(wèn)題，以及如何拿出更有說(shuō)服力的經(jīng)營(yíng)和治理表現(xiàn)，來(lái)回應(yīng)公眾對(duì)小米更高的要求。
未來(lái)，小米汽車(chē)的目標(biāo)將轉(zhuǎn)換為，在汽車(chē)安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車(chē)。對(duì)一家踏足行業(yè)僅有 4 年的公司而言，這無(wú)疑將是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
小米官宣造車(chē)是在 2021 年。到 2024 年 3 月底，其首款產(chǎn)品 SU7 便正式上市。時(shí)至今日，SU7 的累計(jì)交付量已超 24 萬(wàn)輛。在 2025 年 4 月，小米 SU7 甚至已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng) 10 萬(wàn)元以上不分車(chē)型與能源形式的銷(xiāo)量冠軍。
目前，小米汽車(chē) APP 上顯示的交付周期更是長(zhǎng)達(dá) 40 周以上。也就是說(shuō)，當(dāng)前下定小米 SU7，提車(chē)時(shí)間已經(jīng)在 2026 年 3 月。
今年 2 月，小米推出一款售價(jià) 52.99 萬(wàn)元起的高性能車(chē)型 SU7 Ultra。這款年銷(xiāo)量目標(biāo)為 1 萬(wàn)輛的產(chǎn)品，開(kāi)啟訂購(gòu)后 2 小時(shí)大定破萬(wàn)，72 小時(shí)后大定更是達(dá)到 1.9 萬(wàn)量。
對(duì)于一個(gè)初次踏足造車(chē)的品牌而言，這樣的成績(jī)的確震撼。
但與手機(jī)、小家電一類(lèi)產(chǎn)品不同，汽車(chē)是與用戶生命安全直接掛鉤的復(fù)雜工業(yè)品，安全與質(zhì)量的提升，是每一家汽車(chē)企業(yè)的必經(jīng)之路。
這次安全事故，就給小米敲響了發(fā)展的警鐘，對(duì)于汽車(chē)安全，小米投入再多也不過(guò)分。
事故的原因，是用戶駕車(chē)撞上了道路中央的水泥護(hù)欄，隨后全車(chē)被燒至白車(chē)身裸露，導(dǎo)致人員傷亡。小米公布的行車(chē)日志顯示，事故發(fā)生前，車(chē)輛正處于 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛開(kāi)啟狀態(tài)。
事故中輔助駕駛系統(tǒng)是否能正確識(shí)別施工標(biāo)志、事故發(fā)生后車(chē)鎖車(chē)門(mén)是否可以正常打開(kāi)成為關(guān)注焦點(diǎn)。并且討論已從小米汽車(chē)，慢慢擴(kuò)散至整個(gè)行業(yè)對(duì)安全與質(zhì)量的監(jiān)察。
很快，監(jiān)管部門(mén)便出手開(kāi)始整頓此類(lèi)安全亂象。
4 月 16 日，工信部頒布了新版本的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求從動(dòng)力電池起火、爆炸前 5 分鐘報(bào)警，提升至不起火、不爆炸。
同日，工信部汽車(chē)審查處召集多家企業(yè)召開(kāi)會(huì)議，對(duì)智能駕駛的規(guī)范發(fā)展提出了具體要求，其中包括了輔助駕駛的命名規(guī)范、對(duì)用戶開(kāi)放的功能限制等等。
5 月 8 日，工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》的修訂意見(jiàn)，解決隱藏式門(mén)把手帶來(lái)的安全隱患。5 月 16 日，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求也完成起草，規(guī)定乘用車(chē)今后將強(qiáng)制配備相關(guān)功能。
行業(yè)將從野蠻生長(zhǎng)的爆發(fā)期，進(jìn)入技術(shù)與安全的補(bǔ)課期。
雷軍在內(nèi)部演講中也表示，小米目前已經(jīng)明晰了未來(lái)的發(fā)展路徑，不僅會(huì)打造一個(gè)更加完善的系統(tǒng)，更會(huì)提升經(jīng)營(yíng)和治理表現(xiàn)，來(lái)回應(yīng)公眾的期待。
的確，從技術(shù)要求、測(cè)試驗(yàn)證、供應(yīng)鏈管理到生產(chǎn)流程都是造車(chē)必修課，汽車(chē)安全本質(zhì)就是體系化的能力。野蠻生長(zhǎng)固然可以帶來(lái)一些成果，但卻不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。夯實(shí)安全基礎(chǔ)后，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)走向更加長(zhǎng)期的繁榮。
以下是雷軍演講原文：
今年是我們小米創(chuàng)業(yè)的 15 周年，這是一個(gè)大日子，我們也為 15 周年準(zhǔn)備了一系列的慶典活動(dòng)。但是，三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。
一位熟悉汽車(chē)行業(yè)的朋友告訴我：" 造車(chē)，遭遇交通事故在所難免。" 但是誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)我們小米的打擊也如此之大。
回想四年前，我們決定造車(chē)的時(shí)候，我就一直特別擔(dān)心安全問(wèn)題，所以我們對(duì)于汽車(chē)的質(zhì)量和安全無(wú)比的重視。
經(jīng)過(guò)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)這么多同事們?nèi)哪甑呐?，我?SU7 在上市的一年多的時(shí)間里面，我覺(jué)得質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們?cè)趨⑴c的所有的權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)里面都拿到了最高分。
但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。
其實(shí)此刻我才真正的意識(shí)到，我們一直覺(jué)得我們是汽車(chē)行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司。
但這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。我們深刻的意識(shí)到，這是 15 年的小米無(wú)可回避的責(zé)任。
所以今天我想跟大家分享的是，15 歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒(méi)有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。
所以，談到汽車(chē)安全，我想跟大家說(shuō)的是，我們要在汽車(chē)安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車(chē)。我們要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，我們要做的是作為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出 ( 超越 ) 行業(yè)水平的安全。
在今年的 4 月 1 號(hào)，我就在微博中對(duì)公眾說(shuō)，小米絕不回避任何問(wèn)題。絕不回避，就是要求我們直面問(wèn)題，直面自己，有錯(cuò)就改，持續(xù)改進(jìn)。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個(gè)人高度重視，需要我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一心，共同努力。
過(guò)去的一個(gè)多月，我跟集團(tuán)的管理層、汽車(chē)部的同學(xué)們開(kāi)了無(wú)數(shù)次會(huì)。其實(shí)會(huì)議的主旨只有一條 —— 我們?nèi)绾蜗到y(tǒng)的去解決問(wèn)題？我們?nèi)绾文贸龈姓f(shuō)服力的經(jīng)營(yíng)和治理表現(xiàn)，去回應(yīng)公眾對(duì)我們更高的要求？
今年是小米的 15 周年，我們?cè)?jì)劃規(guī)劃了很多很多的慶典、總結(jié)、規(guī)劃的活動(dòng)，但大部分都取消了。無(wú)論如何，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我認(rèn)為我們還是要認(rèn)真的總結(jié)一下過(guò)去 5 年的得與失。
我個(gè)人認(rèn)為，小米在過(guò)去的 5 年，最重要的就是我們始終堅(jiān)持了技術(shù)為本。5 年前，我們提出了全新的目標(biāo) —— 致力成為全球新一代的硬核科技的引領(lǐng)者。
5 年前，我們明確的承諾了五年的研發(fā)投入要超過(guò) 1000 億，要加大核心技術(shù)的研發(fā)，到現(xiàn)在，我們大約投了 1050 億，今年一年的投入預(yù)計(jì)就會(huì)超過(guò) 300 個(gè)億。
今天在這里，我想跟大家分享一個(gè)無(wú)比重要的消息：我們自主研發(fā)的手機(jī) SoC 芯片 ( 玄戒 01 ) 玄戒 O1，預(yù)計(jì)月底發(fā)布。
這是我們小米造芯 10 年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點(diǎn)。造芯片是公眾和米粉朋友們對(duì)我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領(lǐng)者的必由之路，我們小米將勇往直前。
2019 年，是我們?cè)?jīng)非常困難的一段時(shí)間，那時(shí)我們面臨著內(nèi)憂外患的各種問(wèn)題。就是在那一年年底的供應(yīng)商大會(huì)上，我跟產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴說(shuō)過(guò)這句話：" 疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，路遙知馬力。"
我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰的看到，今天的小米比 5 年前強(qiáng)大了很多。到今天為止，我們小米已經(jīng)創(chuàng)辦了 15 年。這么多年的跌宕起伏，風(fēng)雨歷程，我們都已經(jīng)證明了我們的韌性。
我還記得創(chuàng)辦的時(shí)候，我以為大家需要 15 年時(shí)間才能真正理解和認(rèn)可小米，今天看來(lái)，我們還是太樂(lè)觀了，15 年還不夠。但沒(méi)有關(guān)系，我們就繼續(xù)走下去，直到我們被完全證明的那一天。
今天的小米遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最強(qiáng)大的，但我相信，在堅(jiān)持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒(méi)有人比我們更有毅力，更有耐心。
