智己要過萬重山

文｜滬上阿 YI

昨晚，智己正式上市了了全新的 L6 車型。以 " 入門即頂配 " 的配置策略和 20.49 萬 -26.49 萬元的限時權益價，向市場釋放出強烈的技術普惠信號。

依然是熟悉的配方，依然是堆滿的配置和滿滿的誠意，全新的 # 智己 L6 車型，以一堆的新技術配置，希望重新定義 20 萬級純電轎車的價值標準。

但在我看來，這些并不是這款全新 L6 所需要承載的全部。

它還需要扭轉的，是智己品牌突破銷量瓶頸、重塑市場地位的期待。

全新智己 L6，到底新在哪里？

從產品配置來看，全新智己 L6 的整體配置，在整個同級別市場中，算是處在當前的配置頭部陣營之中的。

比如，我們在全新智己 L6 全系上，可以看到其搭載 800V 高壓平臺，以及因此而出現的充電效率大幅提升，并實現了 15 分鐘即可補能 610 公里的補能效率。而在續航層面，CLTC 續航最高突破 800 公里，基本上完全超越了人們對于電動車補能焦慮的范圍。

與此同時，全系配備雙向 18 ° 四輪轉向系統，轉彎半徑僅 4.69 米，窄巷掉頭 " 一把過 " 成為可能，從而真正繼承了靈蜥數字底盤、后輪轉向等一系列智己在主打操控的時期所研發的，如今依然在行業頭部體系的駕控技術。同時，激光雷達、英偉達 Orin-X 芯片的標配，讓 L6 的智能駕駛能力 " 無差別覆蓋 " 用戶需求，支持無圖城市 NOA 和自定義泊車功能，真正實現 " 泊車自由 "。

這些，都是智己在誕生 5 年多時間里，逐漸堆積起來的品牌技術護城河。但這依然不是全部，全新的 L6，就會有全新的技術被持續推出。

比如，新車首創的 " 貝果舒壓座椅系統 "，坐墊三檔軟硬可調，搭配波浪式動態充氣和 8 點 SPA 級按摩功能，精準解決久坐疲勞痛點。而同級唯一的 " 瞬感智控防曬天幕 " 則以 99.99% 紫外線隔絕率和十檔分區調光，兼顧防曬與通透視野。

除此之外，IMOS 4.0 生態座艙首次引入 AI Agent 技術，融合阿里本地生活服務生態，用戶可通過語音指令完成外賣、支付等操作，實現 "No Touch & No App" 的無縫交互。

毫無疑問，如果從配置與技術角度來看，智己為全新 L6 提供了目前市場層面，最為主流的且頭部的配置組合，涵蓋了續航補能、駕駛操控，以及智艙舒適。

事實上，這一直是智己產品的制造邏輯。那么現在問題來了，如何能夠更高效地將自己的產品觸達到更多的人群中去。

智己的傳播破局路徑

當然，技術配置的領先，并不能完全彌平智己在當下遇到的挑戰。

在當前新能源市場滲透率突破 50% 的背景下，新能源車企的生存線也進行了相應的提升。

三年前，新能源車企的生存線，可以被粗略地劃分在單月銷量一萬臺以上。而如今這個成績線已經被提升到了單月三萬臺左右到水平。這顯然是放在智己面前的重要挑戰，而想要突圍，智需在以下三方面尋求突破。

首先，技術與配置顯然是智己產品身上存在的重要優勢。因此，智己銷量突破的關鍵，在于其能否通過技術普惠吸引更廣泛的用戶群體，而非僅局限于 " 精致都市青年 " 的細分市場。

毫無疑問，智己 L6 的設計與功能明顯偏向都市年輕群體，例如 " 瞬感天幕 "" 貝果座椅 " 等配置直擊女性用戶痛點。

但 " 精致 " 標簽毫無疑問并應該成為傳播的全部。未來，智己如能加重突出技術普惠性的傳播，以吸引家庭用戶、科技愛好者等多圈層消費者。

當然，在傳播的過程中，智己需重構傳播策略，例如通過場景化內容，如 " 都市窄路掉頭實測 "" 爆胎應急演示 "，將自己的靈蜥爆胎穩定系統的技術優勢更直觀的展示，同時加強與用戶社群的互動，將會更好地實現用戶對于智己先進技術的感知。

總體而言，打造好產品與高效傳播好產品同等重要。而就目前來看這也正是智己目前需要持續加強的一塊重要的拼圖。

當然，市場只是智己全部使命的第一步。這個品牌在上汽體系內，還有更重要的任務。

智己在上汽體系內的 " 雙線使命 "

毫無疑問，目前在上汽體系內最受人關注的新聞點，被聚焦在了上汽與華為聯合推出 " 尚界 " 品牌之上。

這一動作，一度引發了外界對智己地位的擔憂。

但在今年上海車展上，賈健旭再次強調了智己的定位——高端智能電動領軍者，是上汽品牌向上的踐行者、創新技術的先行者。這表明確了，上汽集團對于 " 一號工程 " 智己依然將鼎力支持。

這也就是為什么我們能看到如靈蜥數字底盤、IM AD3.0 智駕系統等技術與配置均率先在 L6 上量產的原因。

這種定位，使智己成為上汽保持技術獨立性的關鍵抓手，尤其在智能駕駛領域，與 Momenta 的合作路線需與華為方案形成互補，避免技術路徑單一化。

上汽與華為合作尚界，本質是借助外部生態彌補短板，但智己的存在確保了集團在核心領域（如底盤控制、智駕算法）的自主權。例如，L6 的 " 一段式端到端大模型 " 由 Momenta 獨立研發，與華為 ADS 方案形成差異化。這種 " 雙線并行 " 策略既避免過度依賴單一供應商，也為未來技術出口預留了足夠的空間。

就在最近，上汽集團公布了一季度財報。上汽一季度扣非凈利潤大漲 34.38%、前四月銷量同比增長 10.65% 的業績。這樣的企業環境的整體向好為智己汽車提供了足夠的調整與轉圜的空間。

所以，現在擺在智己面前的目標很簡單，若 L6 能打開銷量，智己有望成為集團新能源轉型的標桿。

從 L6 開始，任務合理化

智己 L6 的上市，不僅是智己汽車在產品層面上的革新，更是上汽戰略意圖的具象化。

它承載著技術普惠、銷量破局、自主路線守護三重使命，而集團一季度業績的向好，為這些任務的推進提供了底氣。

然而，市場反饋仍是最終檢驗標準——若 L6 能憑借 " 無差別配置 " 贏得用戶認可，智己將真正成為上汽新能源轉型的支點。

但想要成為這個支點，需要克服的困難依然很多。因此，毫無疑問的是，擺在智己面前的任務，顯然比以往更重了。