在過去幾年時間里，受到多種因素影響，百年歷史的世界博覽會可說是多災(zāi)多難，原定于 2020 年舉行的阿聯(lián)酋世博會推遲一年舉行，原定于 2023 年的布宜諾斯艾利斯世博會索性取消了。但在今年 4 月 12 日，主題為 " 構(gòu)建未來社會，想象明日生活 " 的日本大阪世博會順利在夢洲島上如期拉開帷幕了。在近日，我們趁著假期一睹了大阪世博會，并在關(guān)西地區(qū)游覽一番。
大阪世博會說到大阪世博會，相信很多人首先想到的夢洲島上的環(huán)形大屋頂（大屋根リング），這是由日本建筑師藤本壯介設(shè)計，靈感源自日本傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)工藝 " 貫 "，內(nèi)徑約 615 米，外徑約 675 米，寬約 30 米，總面積達到了 61035.55 平方米，高度可達 20 米，頂層設(shè)計了供游人行走的步道，主要采用日本的杉木以及進口的柏木等木料制成，被吉尼斯認證為 " 全球最大木造建筑 "。
在身臨現(xiàn)場之時，會深深感受到環(huán)形大屋頂?shù)木薮螅q如身處《進擊的巨人》動畫里巨大的城墻之下，說不準藤本壯介是《進擊的巨人》的粉絲。
本屆大阪世博會共有 158 個國家及地區(qū)以及 7 個國際機構(gòu)參展，整個博覽會占地面積約 155 公頃，所以環(huán)形大屋頂雖大，但依然不足以囊括所有展館，因此有大量展館分布在 " 圓環(huán) " 之外，尤其東西兩側(cè)，比如說 " 高達 " 就在西面，如果你想一天時間里看全所有展館，絕對會走斷腿。
當你身處世博會之中，會發(fā)現(xiàn)自己不是在排隊就是去排隊的路上，期間還要不停刷手機 APP，看意大利館、法國館、日本館等熱門展館當天是否會放票出來，不但身體疲憊，而且手機電量告急，這個問題是在電池容量小的 iPhone 上尤其突出。
為此，我們帶上了貝爾金的瘋狂動物城聯(lián)名款移動電源，它容量為 10000 毫安時，自帶一個 USB-C 短線同時帶有一個 USB-C 充電口，完全不用擔心忘記攜帶數(shù)據(jù)線導(dǎo)致無法充電，而且充電功率可達 20W 并符合 USB PD 標準，喂飽 iPhone 15 Pro Max 毫無壓力。
除了移動電源，我們還為 iPhone 15 Pro Max 配上了貝爾金瘋狂動物城聯(lián)名款手機殼與手機繩，前者，手機殼使用了雙層印花 PET 面板打造了立體的朱迪、尼克，通過了 1.2 米防跌測試，攝像頭位置采用加高 0.7mm 設(shè)計，更有效保護脆弱的鏡頭，還具有 10N 強力磁吸環(huán)，方便用戶磁性吸附到不同設(shè)備上。聯(lián)名款手機繩使用尼龍與再生皮革制造，擁有手繩、肩帶兩種模式，把手機掛在肩上一天無壓力。
作為一場超大型展覽，大阪世博會關(guān)門時間很晚，工作日開放時間是早上 9 點至晚上 9 點，周末更是延長到晚上 10 點，超過了半天時間。可時間雖長，但不等同于能夠看上很多展館，所以在大家買票后記得及時預(yù)約展館，目前比較推薦的是日本館、意大利館、法國館，科威特館則是適合下午走累后進去躺一下回血。而到了日落時分，推薦乘坐電梯登上環(huán)形大屋頂頂部，天氣晴朗時能看到非常不錯的日落，入夜后也是觀察夜景絕佳位置。
軌道旅游和國內(nèi)不同，日本汽車是左側(cè)行駛，中國駕照到了日本無法使用，而且日本包車成本極為高昂，大部分游客到了日本都是選擇公共交通。我們也沒有例外，在大阪市區(qū)到夢洲島，大阪到京都、和歌山都是通過軌道交通。
日本軌道交通成名早，聞名的有新干線，而在關(guān)西地區(qū)我們更多的是乘坐黑潮號。但是成名早往往代表設(shè)備落后，黑潮號車速慢，極速也不過 100 多千米每小時，而且在國內(nèi)高鐵、城際鐵路中隨手可得的電源插座成了稀缺貨，黑潮號只有在每節(jié)車廂的車頭位置才有電源插座，而且為了擺放行李，我們特意選擇人少的 " 指定席 "，即使車頭有空位也不能坐過去。
幸好的是，我們還帶上了一個安克能量艙充電寶，它容量達到了 25000 毫安時，自帶一條 USB-C 充電線，一條可作為手繩的 30cm 短線，另一條 70cm 長的伸縮線，并配有 USB-C、USB-A 充電口各一，所以 USB-C 都支持 100W 快充充電，同時充電最高功率可達 165W。在黑潮號上，同時為多臺 iPhone、筆記本電腦供電沒有一點壓力。
而且在旅行時安克能量艙充電寶還有一個妙用——把它塞到背包的側(cè)袋當中，當固定在背包肩帶上的 Action 電力即將耗盡時，拉出伸縮充電線并插入 Action 當中，隨時為運動相機補電。在不用時，把線收回去，有效避免了數(shù)據(jù)線纏身。
在世博會、關(guān)西之旅，另一件裝備——聯(lián)想 ThinkVision M14t Gen2 移動屏也幫上我們不少忙。這是一個 14 英寸移動顯示器，分辨率為 2240*1400，亮度為 300 尼特、對比度可達 1500：1，帶有雙 USB-C，在連接 iPhone 手機與供電后，它就是一塊娛樂大屏，在 iPhone 熄屏狀態(tài)下 ThinkVision M14t Gen2 上依然可播放視頻，在漫長的黑潮號上是一個非常好的娛樂幫手。
而在酒店需要辦公時，ThinkVision M14t Gen2 又能扮演副屏的角色，只要通過 USB-C to USB-C 數(shù)據(jù)線把它插入筆記本電腦 USB-C 口上，屏幕即可從電腦中獲得供電、視頻信號，而且不用安裝驅(qū)動，即使是 MacBook Air 也不例外。有了它，看 PDF、回郵件都變得更為高效，減少工作侵占旅行時間。
除了高速鐵路系統(tǒng)，日本也有不少特色軌道的交通，比如說在和歌山乘坐的小玉電車、京都嵐山小火車可說是關(guān)西地區(qū)的代表。
小玉電車是指和歌山電鐵貴志川線，是連接和歌山市的和歌山站和紀之川市的貴志站的鐵路，由于赤字問題，該線路一度面臨關(guān)閉，但得益于三花貓 " 小玉 " 在 2007 年當上了 " 貓站長 "，并隨后設(shè)計了小玉號、博物館號、草莓號多輛富有特色的火車，貴志川線實現(xiàn)了咸魚翻身，成為了聞名的旅游景點。
考慮到這趟旅行我們要在關(guān)西不同城市之間奔波，又會乘坐小玉電車，再三比較之下，我們選擇購買了 JRPASS 關(guān)西 5 天周游券，它不僅可以 5 天內(nèi)隨意乘坐黑潮號，往返關(guān)西機場和京都之間的 HARUKA 特急，也就是著名 Hello Kitty 號，還包含了小玉電車通票。有了這張周游券，小玉電車想坐多久就多久，不過記得在上車前領(lǐng)取明信片，不然就無法蓋章了。
嵐山小火車，正式名稱是嵯峨野觀光鐵道，是一段橫穿保津川溪谷的短途觀光鐵路，相比通過大量隧道穿越保津川溪谷的 JR 山陰本線，嵐山小火車行走在老鐵路之上，大部分軌道修建在戶外環(huán)境當中，非常適合觀看保津川溪谷的四季變化，尤其是深秋之時，那時會有滿山紅葉。不過在 4 月底 5 月初之時，只能觀賞到綠葉了。除了小火車，嵐山景區(qū)還有御發(fā)神社、天龍寺、竹林小徑、渡月橋、福田美術(shù)館一系列景點。
大自然是很慷慨的，這時雖然沒有滿山紅葉，但卻是鮮花盛開之時，在嵐山景區(qū)的天龍寺中，紫藤、杜鵑花等花朵正是盛開之時，搭配日式庭院，別有一番風味。
人從眾？在旅游旺季時，人從眾是一種非常常見景象，即使在日本也不例外，這點京都尤其突出。在京都除了有大量中國、日本本土游客外，還有大量歐美游客，比如說在嵐山的竹林小徑就是竹林之下皆是人頭。
要避免人潮，要么起得早，要么去沒有火爆的景區(qū)。比如說在京都的時候，我們選擇早上 5 點多起床，乘坐早班車前往清水寺。清水寺是日本佛教法相宗的本宗，占地面積達 13 萬平方米，始建于 778 年，幾乎可以說是首次前往京都旅游必去的景點。只可惜當天天公不作美，在 6 點多到達時，天空是一層厚厚的云。
白濱，它屬于和歌山，是一個位于紀伊半島南部的城鎮(zhèn)，有白色的沙灘、天然溫泉，也有 Toretore 海鮮市場，還是知名徒步線路熊野古道的門戶。相比到處是歐美游客的京都，白濱除了擁擠的公交車外，鄉(xiāng)間小道、沙灘上游人不多，可說是避開人潮的好去處。
出去旅行時，相信大家喜歡帶上相機，以拍攝出更為精彩的照片，此行中我們的主力相機選擇了尼康新發(fā)布的全畫幅無反相機 Z5II，它搭載了 2450 萬像素傳感器，帶存儲卡、電池重量為 700g，旅游行攝相當夠用了。
但為了沒有后顧之憂，為它配備了 512GB 容量金士頓 Canvas Go! Plus SD 卡兩張，它雖只有 V30 標，但標稱讀取、寫入速度分別是 200MB/s、160MB/s，甚至可以在 Z5II 上連續(xù)錄制超過 2 小時的 4K30P 的 N-RAW 視頻，性能相當不錯。而在 Z5II 上，Canvas Go! Plus 雙卡在擴展模式下可以提供 1TB 容量，如果追求可靠性，可以用備份模式，512GB 容量足可拍攝 6800 張 RAW+JPG 照片（無損壓縮 + 精細質(zhì)量）。
同時我們還帶上了 2TB 容量金士頓 XS1000 移動固態(tài)硬盤，它足可備份 4 張 512GB SD 卡的數(shù)據(jù)，并擁有 1050MB/s 傳輸速度，金屬 + 塑料組成的外殼更是兼顧了散熱與耐用性。
結(jié)語在大阪世博會中，我們能在日本館中看到如何通過微生物分解垃圾、轉(zhuǎn)換為能源，在中國館看到月球背面的土壤，代表了科技的一面，而嵐山小火車的楓葉、小玉電車的可愛、白濱的海岸則代表了日本的傳統(tǒng)文化。在關(guān)西地區(qū)一片小小的地區(qū)中，能同時領(lǐng)略到科技與文化的碰撞，不失為一場有意思的旅行。
