網(wǎng)通社觀察 在 2025 年上海車展的鎂光燈下，甚至貫穿整個 4 月，上汽集團(tuán)總裁賈健旭的身影格外頻繁。
從 4 月 10 日 " 懂車更懂你 · 2025 上汽之夜 " 的主舞臺，到 4 月 16 日與余承東攜手發(fā)布 "SAIC 尚界 " 的鴻蒙智行發(fā)布會，再到海外戰(zhàn)略 3.0 的全球官宣，他公開露面的頻率幾乎覆蓋每場發(fā)布會，打破了傳統(tǒng)車企高管 " 幕后決策 " 的刻板印象。
賈健旭選擇將自己化作企業(yè)戰(zhàn)略的 " 揚(yáng)聲器 "，對比上一任的 " 低調(diào) "，這種 " 活躍 " 不僅是個人風(fēng)格的外放，更成為上汽集團(tuán)傳播基因重構(gòu)的起點(diǎn)，讓 " 年輕、開放、破局 " 的品牌信號穿透行業(yè)壁壘。
2025 年初，他親自掛帥 " 大乘用車板塊執(zhí)管會 "，將榮威、MG、飛凡等自主品牌納入統(tǒng)一作戰(zhàn)體系，喊出 " 用最正確的人，最快的速度，讓大乘用車成為全球知名公司 " 的目標(biāo)。
隨后的 2 月，一場涉及 63 位中高層干部的任免風(fēng)暴襲來，原上汽通用五菱的周钘調(diào)任 MG 品牌，僅用兩個月便提煉出 " 年輕、風(fēng)尚、智趣 " 的全新定位，為 MG 在車展上的品牌煥新埋下伏筆。
更備受關(guān)注和爭議的是，賈健旭力主打破上汽與華為的合作邊界，首期投入 60 億元打造專屬團(tuán)隊與超級工廠，讓 " 上汽的工廠流淌華為的代碼，華為的算法鐫刻上汽的匠心 " 從口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這一合作打破了華為 " 只做四界 " 的承諾，也讓上汽跳出 " 靈魂論 "，放下身段擁抱變化。
MG 品牌在周钘的操盤下，以 " 方盒子 "Cyber X 全球首秀和十大升級的 Cyberster 2026 款，將 " 英倫潮牌 " 重新定義為 " 全球年輕人的智趣伙伴 "。
榮威與飛凡打破渠道壁壘，計劃年底落成 100 家雙授權(quán)店，實(shí)現(xiàn) " 燃油車與新能源車用戶觸點(diǎn)的無縫銜接 "。
備受關(guān)注的 "SAIC 尚界 " 則劍指 15 萬 -25 萬元市場，首款車型將于 2025 年秋季上市，嘗試用 " 華為智能生態(tài) + 上汽制造底蘊(yùn) " 的雙重標(biāo)簽，在紅海市場撕開新缺口。
" 要么看海，要么跳海 "，賈健旭這一金句成為行業(yè)變革的注腳，"20 萬以下‘華為車’只有上汽能做 " 則精準(zhǔn)卡位主流市場，用個人 IP 為企業(yè)戰(zhàn)略賦能，讓這家 " 年過不惑 " 的車企在 Z 世代眼中變得鮮活起來。
內(nèi)家拳，聚合內(nèi)力，五指握拳，打透打穿。賈健旭稱，近期上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)；在第一代 VMC 技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計 2027 年前首發(fā)落地；支持 L3 級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力的上汽銀河全棧 4.0 電子架構(gòu)，今年即將落地。
外家拳，同行借鑒、跨行革命、借力打力。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，鞏固優(yōu)勢并推動技術(shù)共創(chuàng)，未來上汽的全球合作伙伴采用上汽最新的電子架構(gòu)、輔助駕駛等技術(shù)；另一方面，上汽與華為、寧德時代、Momenta、OPPO 等構(gòu)建開放式生態(tài)，借助優(yōu)勢互補(bǔ)，打造全新體驗車型。
組合拳，活應(yīng)用、重配合、創(chuàng)優(yōu)勢。上汽的 GloCal 戰(zhàn)略，即 " 全球 + 本土 " 戰(zhàn)略，就是要利用上汽的市場先發(fā)優(yōu)勢，因地制宜，以 " 全球化思維，本地化行動 "，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出 " 中國智造 "。
總而言之，上汽集團(tuán)通過內(nèi)家拳穩(wěn)根基、外家拳擴(kuò)邊界、組合拳拓場景，在智能化浪潮中既避免 " 閉門造車 "，又防止 " 技術(shù)空心化 "。
2025 年一季度，上汽實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 1408.6 億元，凈利潤 30.2 億元（同比增長 11.4%），扣非凈利潤 28.5 億元（同比激增 34.4%），盈利能力顯著提升。
1-4 月，上汽整車銷售 132.1 萬輛（同比 +10.7%），新能源車銷量 40.1 萬輛（同比 +40%），自主品牌占比達(dá) 64.4%，扭轉(zhuǎn) " 合資依賴癥 "，一定程度上印證 " 大乘用車一體化 " 改革成效。
賈健旭帶領(lǐng)下，上汽的新故事正在展開。數(shù)據(jù)的回暖只是開始，真正的考驗在于能否將短期聲量轉(zhuǎn)化為長期競爭力。當(dāng) " 懂車更懂你 " 的口號落地為用戶可感知的產(chǎn)品體驗，當(dāng) "Glocal 戰(zhàn)略 " 在海外市場生根發(fā)芽，上汽才能真正實(shí)現(xiàn)從 " 規(guī)模王者 " 到 " 價值標(biāo)桿 " 的蛻變。
賈健旭的 " 活躍 "，本質(zhì)上是上汽對傳統(tǒng)車企慣性的一次反叛。他用高頻曝光打破圈層壁壘，以組織變革激活內(nèi)部動能，借開放合作補(bǔ)上智能化短板，最終讓這家老牌車企在 2025 年上海車展上展現(xiàn)出 " 二次創(chuàng)業(yè) " 的銳氣。
所謂企業(yè)生命力的重建，從來不是靠 " 低調(diào)務(wù)實(shí) " 的守成，而是需要 " 主動跳海 " 的勇氣——既要在浪潮中找準(zhǔn)方向，更要讓每個浪花都成為前進(jìn)的動力。這不僅是上汽的破局之道，更是中國汽車工業(yè)從 " 跟跑 " 邁向 " 領(lǐng)跑 " 的必經(jīng)之路。
（圖 / 文 網(wǎng)通社 王穎萍）
