集齊五界品牌的鴻蒙智行，將在 2026 年迎來產品爆發。

36 氪汽車結合公開信息、諜照以及多位產業人士所提供的信息，初步梳理了鴻蒙智行明年的產品譜系。

明年鴻蒙智行有望超 17 款車型在售，除了問界 M5、M7、M8、M9、享界 S9T、S9 Ultra、尊界 S800、尚界 H5、智界 S7 和 R7 等已有車型外，鴻蒙智行五界明年都將有新車上市。

問界品牌旗下，賽力斯方面正與華為商議，明年推出問界 M9 非凡大師版，問界 M6 也在爭取立項的過程中；

享界品牌明年將推出一款硬派越野車；

智界 S7、R7 明年將采用新的內部代號，從這個意義上來說，明年起，這兩款車將是兩個全新的項目。除此之外，智界品牌還將上市一款初步命名為智界 R9 的大型 SUV，以及一款內部代號為 EHV 的 MPV，該車初步命名為智界 X9。

尊界品牌將發布一款 MPV，和一款定價低于尊界 S800 的豪華旗艦型 SUV；

尚界品牌明年上半年會推出一款大型 SUV，下半年將發布一款轎車。

也就是說，明年將要上市的鴻蒙智行車型共有 17 款，如果問界 M9 非凡大師版與問界 M6 也在明年上市，鴻蒙智行則擁有 19 款在售車型。

今年年初，鴻蒙智行制定了年交付量突破百萬的目標，但截至今年 8 月底，這個目標的完成度剛超過 30%。明年，隨著鴻蒙智行產品矩陣的擴大，鴻蒙智行距年交付突破 100 萬輛的目標將更接近。

鴻蒙智行改寫高端車市場格局

鴻蒙智行新車的上市，尤其是尊界 SUV 的上市，將對行業帶來的最直接影響，就是改寫明年高端車市場的格局。

有產業人士告訴 36 氪汽車，尊界的 SUV 在做產品定義時，對標的是攬勝、勞斯萊斯等豪華品牌車型 ; 但在產品定價上，為達到上量的目的，它的定價將低于尊界 S800，但高于問界 M9。

華為與江淮對這款 SUV 的市場表現充滿信心，向供應鏈釋放了全年最高銷量超 4 萬輛的預期。

為使新車能在產品力上比肩勞斯萊斯，華為在這款 SUV 上，堆疊了幾乎所有智能化技術，用相關人士的話來說，" 智能化配置拉滿 "。

底盤更是這款車著力打造的賣點之一。這款車的底盤，將在尊界 S800 途靈龍行底盤的基礎上進行重大升級，不僅會提升硬件的配置，輔助駕駛系統也會同步更新。

華為在高端市場打造爆款產品的能力，早已得到過多次驗證 :

問界 M9 與問界 M8, 分別是 50 萬元和 40 萬元市場的銷冠；均價 100 多萬元的尊界 S800 上市 87 天累計大定超 1.2 萬輛；預售價接近 30 萬元的問界 M7，開啟預售后 47 分鐘，收獲了超 10 萬張小訂訂單；享界 S9T 開啟預售 24 小時后，小訂突破 2 萬臺。

在尊界 S800 取得初步成功后，華為與江淮將尊界 S800 的部分技術下放至尊界 SUV，這令這款 SUV 具備了一定的成為爆款的潛質。

再加上江淮汽車在尊界項目上，對華為的全力配合，又為尊界 SUV 的上量增添了幾分確定性。36 氪汽車了解到，為了保障尊界項目的資源供給，江淮汽車叫停了許多乘用車、重卡、輕卡項目。

而尊界的 SUV 如果走量，BBA 等傳統高端品牌的市場份額必將進一步被蠶食。

乘聯會數據顯示，2024 年，國內起步市場指導價在 30 萬元及以上的車型，累計銷量為 298.62 萬輛。而同年年均價 50 萬元的問界 M9 累計銷量為 15.1 萬輛，也就是說，2024 年鴻蒙智行靠著問界 M9 一款車，占據了高端市場超 5% 的份額。

今年 1-7 月，國內起步市場指導價在 30 萬元及以上的車型，累計銷量為 155.5 萬輛，較去年同期下滑了 2.8%，可見在經濟下行時期，高端車市場的整體需求在萎縮。

但在這樣的背景下，今年 4 月，均價 40 萬元的問界 M8 上市后，與均價 50 萬元的 M9 加起來，在今年前 7 個月共交付了近 13 萬輛萬輛新車，占據了高端市場超過 8% 的份額。

今年 8 月，尊界 S800 正式開啟交付，明年尊界 SUV 也將開啟交付，屆時鴻蒙智行勢必會在這片規模正縮小的市場中，奪取更多的份額。

但鴻蒙智行自身也面臨著不同品牌產品間互博這一問題。

如果問界 M9 非凡大師版上市，在問界、尊界同樣擁有鴻蒙智行品牌光環、華為科技溢價的背景下，這款定位高于問界 M9、低于尊界 S800 的新車，如何與尊界的 SUV 形成區隔，這對華為的產品定義能力提出了較大的考驗。

而在尊界、問界等高端品牌之外，定位 20 萬元及 20 萬元以下市場的智界與尚界，則需要為鴻蒙智行在紅海中找到一條突圍的路徑，由于它們定位的是更為主流的消費市場，因此它們肩負的任務事實上更重大，也更艱巨。

變革渠道與組織架構

對于智界和尚界品牌，鴻蒙智行今年在渠道端進行了一系列調整。

此前，有公開信息顯示，華為將為智界、尚界兩個品牌設立專屬用戶中心，并于今年 5 月中旬，舉辦這兩個品牌的專網經銷商招商大會。近期，36 氪汽車又了解到，華為計劃為尚界品牌打造獨立的體驗中心，目前已開啟經銷商招募工作。

鴻蒙智行的渠道，可按功能分為體驗中心和用戶中心兩大類。

體驗中心的功能，僅限于產品體驗及新車銷售；用戶中心的功能，則覆蓋銷售、新車交付及售后等業務，類似傳統 4S 店。

還有一類相對特殊的用戶中心店，被冠以 " 鴻蒙智行超級體驗中心 " 的名稱 ，實則起交付中心的作用，比如深圳布龍路、上海華江路門店。這些渠道均為華為消費電子分銷商中郵普泰所有。有公開信息顯示，中郵當前主要在重點城市建設標志性門店，同時承擔除問界外的，鴻蒙智行門店的管理和運營工作。

問界是華為最早為之單獨開辟用戶中心店的品牌，此后智界與尚界也都擁有了獨立的用戶中心店。

鴻蒙智行體驗中心，則來自華為 3C 渠道的商超門店，其中包括華為直營店和加盟店。但體驗中心的展示面積有限，鴻蒙智行產品譜系的擴容，勢必會造成體驗店資源緊張。因此，華為為尚界打造了獨立的體驗中心。

而尚界或許只是一個開始，未來鴻蒙智行旗下其他品牌，大概率也將擁有專屬的體驗中心店。

渠道端的調整只是一方面，組織架構上的調整，是華為為推出鴻蒙智行新產品，所做的更深徹的準備。

8 月初，奇瑞與華為簽署了智界品牌戰略 2.0 合作協議，宣布品牌發展進入 2.0 階段：華為與奇瑞明確將在智界投入超百億元資金和 5000 人研發團隊，并同步調整運營架構，實現產銷服一體化獨立運作。

在新的合作框架下，華為將主導智界從產品、制造到銷售、服務的全流程一體化運營，并全面負責質量把控。

智界由華為 - 奇瑞的聯合項目，升級為獨立運營的實體，華為與奇瑞都在向外界釋放深化合作、加大投入的信號。而這種組織架構層面的變革意義，或將體現在明年包括智界 S7、R7 在內的幾款新車銷量上。