雅萬高鐵的成功讓許多國家都想向印尼學習，" 他們想知道印尼如何做到，以及為什么他們做不到 "
作者｜鄒曉桐
作為中國高鐵系統(tǒng)性 " 出海 " 的第一單，雅萬高鐵是日前在北京舉辦的、第十二屆世界高速鐵路大會開幕式圓桌討論的熱點。
"Whoosh 讓不可能成為可能。" 印尼 - 中國高速鐵路公司（KCIC）董事長德維亞納（Dwiyana Slamet Riyadi）在圓桌討論中介紹，當前雅萬高鐵累計客運量超過 1000 萬人次，單日最高客量超 2.5 萬人次，每日開行 62 列、間隔 30 分鐘，全程約 40 分鐘至 50 分鐘，較傳統(tǒng)交通方式壓縮了三分之二的時間。
印尼人將雅萬高鐵的子彈頭列車稱為 "Whoosh"，雅萬高鐵是印尼乃至東南亞第一條高鐵線路，全長 142.3 公里，最高時速 350 公里，于 2023 年 10 月正式投運。目前雅萬高鐵座次分一等座、商務(wù)座和二等座三種，票價分別約 60 萬、45 萬和 30 萬印尼盧比，分別約合人民幣 265 元、200 元和 135 元。
中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司總經(jīng)理趙勇認為，雅萬高鐵是發(fā)展中國家建設(shè)高鐵的典范。雅萬高鐵通車后，不僅大幅縮短了交通時間，還帶動印度尼西亞加工制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)崗位，吸引投資，產(chǎn)生經(jīng)濟集聚的溢出效應(yīng)。
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