繼與鴻蒙生態(tài)展開合作僅數(shù)月后，寶馬又進(jìn)一步官宣：將與中國自動駕駛公司 Momenta 聯(lián)合開發(fā)新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，首先應(yīng)用于 2026 年國產(chǎn)的新世代 iX3 車型。
這一消息本身并不出人意料，但寶馬選擇 Momenta 而非國際巨頭供應(yīng)商博世，仍然引發(fā)了外界關(guān)注。對于寶馬而言，這不僅是一次合作，更像是一場平衡與妥協(xié)的藝術(shù)。
寶馬集團董事高樂曾明確表示，寶馬在自動駕駛領(lǐng)域最重要的原則是安全第一，永遠(yuǎn)不會把未經(jīng)徹底驗證的技術(shù)直接交給用戶去試錯。這種謹(jǐn)慎態(tài)度也直接影響了寶馬在智能駕駛合作伙伴的選擇上。
實際上，寶馬在智能駕駛的布局一直相對克制。此前寶馬車型搭載的輔助駕駛系統(tǒng)，功能上僅停留在主動巡航、車道保持、限速識別等較為基礎(chǔ)的層面，而像城區(qū)導(dǎo)航輔助、高速匝道自動進(jìn)出、紅綠燈識別等更高級別的功能，則始終沒有放量應(yīng)用。
這并非寶馬技術(shù)上無法做到，而是在寶馬看來，這些功能必須在完全驗證可靠之前，才有資格正式推向市場。
據(jù) 36 氪汽車報道，在 2024 年年底的一次總部高管中國之行后，寶馬的保守路線開始面臨挑戰(zhàn)。據(jù)接近寶馬的人士透露，這次寶馬高管團隊在中國全面體驗了小鵬、理想、華為等國產(chǎn)品牌的智能駕駛系統(tǒng)，幾乎所有高管都意識到了一個現(xiàn)實：中國市場對高階輔助駕駛功能的接受度已超過預(yù)期，寶馬的謹(jǐn)慎似乎正在讓它丟掉越來越多的市場份額。
顯然，寶馬需要一個能夠迅速跟上中國市場步伐，同時又能符合寶馬嚴(yán)苛技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)的合作伙伴。這次合作的 Momenta，是一家成立于 2016 年的本土智能駕駛公司，在 AI 大模型驅(qū)動的智能駕駛技術(shù)上積累深厚，更重要的是與奔馳同樣達(dá)成了合作。
寶馬最終選擇 Momenta，一個重要原因是 Momenta 在合作模式上更加開放，也更加靈活，更容易配合寶馬在操控和安全上的嚴(yán)格要求。
過去，寶馬一直堅守車輛動態(tài)性能的底線，堅持在智能化升級中保留機械操控的真實感受。寶馬全球研發(fā)負(fù)責(zé)人弗蘭克曾表示，寶馬不會為了追求自動駕駛的先進(jìn)性，而放棄轉(zhuǎn)向和懸架的真實反饋，所有智能化功能的介入，最終目標(biāo)都是強化而非替代駕駛員的駕駛樂趣。
此次合作方案中，Momenta 的 AI 輔助駕駛系統(tǒng)將與寶馬的底盤系統(tǒng)進(jìn)行深度整合，系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取底盤數(shù)據(jù)，在轉(zhuǎn)彎和變道過程中，提前調(diào)整懸架硬度與車身姿態(tài)，以確保智能駕駛介入后的車輛動態(tài)表現(xiàn)依然保持寶馬標(biāo)志性的精準(zhǔn)感與操控樂趣。這種融合方式既滿足了寶馬對操控性能的堅持，又能向市場展示寶馬在智能駕駛上的最新進(jìn)展。
另外一個值得注意的細(xì)節(jié)是，這套系統(tǒng)僅用于包括新世代 iX3 在內(nèi)的國產(chǎn)車型，而不是寶馬全球范圍內(nèi)車型的統(tǒng)一方案。
這也顯示出寶馬總部的謹(jǐn)慎態(tài)度，它們尚未全面放開對智能駕駛技術(shù)路線的把控，而是在以一種有限、可控的方式進(jìn)行本土試驗。如果這次試驗成功，寶馬或許會進(jìn)一步加快全球統(tǒng)一智能駕駛架構(gòu)的調(diào)整步伐，但在當(dāng)前，寶馬更傾向于在中國市場進(jìn)行謹(jǐn)慎探索。
更重要的是，寶馬之所以繞開傳統(tǒng)國際供應(yīng)商巨頭博世，直接選擇一家年輕的中國科技公司合作，本身也體現(xiàn)了寶馬對智能駕駛技術(shù)路線的新理解：未來的汽車市場不再是供應(yīng)商主導(dǎo)整車廠，而是整車廠必須主動融入最前沿的技術(shù)生態(tài)，這種生態(tài)在中國已經(jīng)提前形成。
當(dāng)然，在中國市場高速變化的背景下，寶馬所堅持的安全與謹(jǐn)慎，也讓它無法像部分中國品牌那樣迅速布局和推廣。但高樂對此并不感到遺憾，他曾明確表示，寶馬絕不會以消費者為試驗對象，寶馬在智能駕駛上的布局，寧可慢一點，也要做到絕對可靠。
寶馬此次與 Momenta 合作，正是對這種理念的深度貫徹，或許已經(jīng)用實際合作背書了 Momenta 的可靠性。
這場合作不單是寶馬在中國市場進(jìn)行的一次本土化戰(zhàn)略落地，也是在智能駕駛大潮之下寶馬所進(jìn)行的一次自我調(diào)整和戰(zhàn)略試探。
這種平衡看似保守，但對寶馬而言，卻是一次更為長期的戰(zhàn)略布局。如果寶馬和 Momenta 合作成功，它不僅可以證明寶馬能夠在操控和智能駕駛之間找到理想平衡點，更能為寶馬未來全球智能駕駛戰(zhàn)略提供重要的技術(shù)與方法論參考。
寶馬此時做出的選擇，顯然不是為了短期的噱頭，而是為了一場更長遠(yuǎn)、更有耐心的競爭布局。最終答案如何，要看幾年后的市場反饋。而眼下，寶馬已經(jīng)決定踏出審慎的一步，走向中國汽車智能化的潮頭。
