自 2021 年起，國家對低空經(jīng)濟的重視程度與日俱增，陸續(xù)出臺了一系列政策舉措，為其發(fā)展鋪就道路。2024 年兩會明確提出大力發(fā)展低空經(jīng)濟，將其發(fā)展提升到新的戰(zhàn)略高度，各地紛紛響應(yīng)，積極開展低空空域管理改革試點，全國已有三個省份全境開放，十三個試點地區(qū)大力探索應(yīng)用場景。
被提名為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之后，低空經(jīng)濟的市場規(guī)模快速增長。2024 年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模突破 5800 億元，實現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。
中國民航局預(yù)測，2025 年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到 1.5 萬億元，2035 年有望增長至 3.5 萬億元。
隨著政策推動、技術(shù)進步和市場需求的逐步釋放，低空經(jīng)濟已在物流配送、農(nóng)藥噴灑、觀光旅游、應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域嶄露頭角。
不過，面向未來，低空企業(yè)面向仍然有大片空白。以低空觀光領(lǐng)域為例，盡管目前已有億航、小鵬、零重力等 eVTOL 整機企業(yè)關(guān)注，但目前全國僅 0.1% 的 A 級景區(qū)布局了低空觀光。
蜜蜂低空創(chuàng)始人趙敏認為，實現(xiàn)低空經(jīng)濟在日常生活中的規(guī)模化，目前受限的并不是技術(shù)因素，而是商業(yè)化的運營場景和應(yīng)用成本。
一方面，大部分低空行業(yè)企業(yè)集中在上游的零部件、復(fù)合材料和整機研發(fā)環(huán)節(jié)。另一方面，通航機場數(shù)量較少且地區(qū)分布不均衡的問題較為突出，截至 2023 年底，全國在冊管理的通用機場數(shù)量僅有 449 個，在一定程度上限制了低空飛行器的起降和運營范圍，實際使用場景受限。
在趙敏看來，旅游觀光、支線物流、電網(wǎng)巡檢、應(yīng)急救援等等相對隔離的場景，會是實現(xiàn)低空經(jīng)濟爆發(fā)性增長的突破點。先讓飛機飛起來，才會有更多的驗證和數(shù)據(jù)。
基于以上判斷，蜜蜂低空以高頻剛需低空觀光應(yīng)用場景切入，落位最多受眾、最少監(jiān)管、最核心應(yīng)用場景 5A/4A 景區(qū)，并依據(jù)景區(qū)淡旺季進行轉(zhuǎn)場運營，讓飛機可以飛起來的同時，實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。
趙敏解釋，之所以選文旅項目作為落地場景有三點主要原因：第一，文旅景區(qū)有現(xiàn)成的流量。第二，景區(qū)是相對隔離的場景，監(jiān)管也相對比較簡單。第三，文旅低空是本場化的飛行，有人機和無人機都更好掌控，有安全保障。
在商業(yè)模式上，蜜蜂低空只做 " 應(yīng)用商店 "，不做飛行器研發(fā)，本質(zhì)上是一個匹配上游低空產(chǎn)品制造企業(yè)和下游應(yīng)用場景，提供運營服務(wù)的平臺。
" 我們不是造飛行器的人，而是讓飛行器’被需要’和’被使用’的人。" 趙敏說，" 我們連接真實場景與上游供應(yīng)鏈，每一個垂直場景中的每次飛行數(shù)據(jù)，都是低空行業(yè)可復(fù)用的算力燃料。"
根據(jù)公開信息，蜜蜂科技成立至今僅 13 個月，定位于低空領(lǐng)域綜合場景服務(wù)商，初期以旅游觀光場景為切口，成立之初僅 2024 年上半年就已覆蓋 23 省 110 多個 5A/4A 級頭部景區(qū)，并獲得獨家運營權(quán)。
憑借上述表現(xiàn)，近日，蜜蜂低空完成了天使輪融資，由中國早期投資頂級機構(gòu)阿爾法公社投資領(lǐng)投。
" 低空經(jīng)濟不缺飛行器，蜜蜂科技正在建造的或許正是打開低空經(jīng)濟的密鑰 "。阿爾法公社創(chuàng)始合伙人許四清認為，" 未來三年，低空賽道會出現(xiàn)兩類企業(yè)：一類是技術(shù)供應(yīng)商，另一類是生態(tài)運營商。蜜蜂正在定義后者。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 100 個景區(qū)，就能對整機廠商說：用我的標(biāo)準(zhǔn)，否則別進我的場景。這是真正的護城河。蜜蜂科技是消費基因團隊在硬科技時代的降維打擊，他們數(shù)據(jù)資產(chǎn)的滾雪球效應(yīng)能把未來的低空經(jīng)濟變成了數(shù)據(jù)工廠。"
完成天使輪融資后，蜜蜂低空并未局限于旅游觀光。公司計劃構(gòu)建 " 場景 - 消費 - 供應(yīng) " 商業(yè)閉環(huán)，進一步開拓四大核心場景。
在電力、水利巡檢領(lǐng)域，提供智能巡檢方案，利用無人機等設(shè)備提升巡檢效率和精準(zhǔn)度，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)施潛在問題；
在支線物流、應(yīng)急救援物資配送方面，搭建運輸網(wǎng)絡(luò)，尤其在應(yīng)急救援中，能快速將物資送達受災(zāi)地區(qū)，發(fā)揮重要作用；
于森林防火、城市安防、智慧農(nóng)業(yè)監(jiān)測體系建設(shè)上，借助低空飛行器進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患、城市安全問題以及農(nóng)業(yè)病蟲害等情況；
在低空觀光、文旅拍攝消費服務(wù)方面，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，滿足人們對低空體驗和特色文旅內(nèi)容創(chuàng)作的需求。
在機型方面，蜜蜂低空提供的機型有蜜蜂 3C、4M、A2C 和羅賓遜 R44、阿若拉等載人飛機，還有億航等企業(yè)的無人機。其中，合作方北京航空航天大學(xué)旗下的固定翼有人機蜜蜂各類機型相當(dāng)于 " 自營 "，其它機型為接入的第三方產(chǎn)品。
蜜蜂低空提供匹配和運營服務(wù)，相當(dāng)于 " 低空版滴滴 "，目前已搭建了覆蓋了 1500 多家企業(yè)的企業(yè)庫，其中包括 900 多家無人機企業(yè)。
" 我提供一個場景，誰都能來飛，無人機、有人機，各種低空的生態(tài)場景都能來飛，但是你進場要遵守規(guī)則。" 趙敏表示。
除了載人飛行觀光，蜜蜂低空也在拓展與低空相關(guān)的賽事、研學(xué)、飛行表演等消費產(chǎn)品，以及滑翔傘、三角翼、熱氣球等不同的飛行器。
目前，蜜蜂低空的收入主要來自平臺傭金，飛行數(shù)據(jù)將會與整機企業(yè)共享。
據(jù)悉，獲得天使輪投資之后，蜜蜂低空 Pre-A 已啟動預(yù)熱，同時也在招募「場景合伙人」。
