【太平洋汽車 新車頻道】11 月 20 日， 在梅賽德斯 -奔馳XX 科技創新日上，梅賽德斯 -AMG GT XX Concept 迎來中國首秀。

作為了解，AMG GT XX 搭載源自F1 驅動科技，作為首款應用軸向磁通電機和電芯直冷技術的純電車型，梅賽德斯 -AMG GT XX概念車在意大利傳奇賽道——納多（Nard ò）賽道上，以 300 公里 / 小時的恒定行駛速度、超 850 千瓦的平均充電功率，以 5479 公里的成績，打破電動車 24 小時最長行駛里程新紀錄，并創造 25 項世界紀錄。

外觀方面，AMG GT XX 概念車的車頭蓋有向下俯沖的趨勢，圓弧形 10 柱式 AMG 格柵造型嵌入巨大的奔馳Logo，外邊緣為環形 LED 燈帶，大燈組集成在兩側翼子板位置。同時，發動機蓋上方還配備出風口造型。值得注意的是，前蓋雙出風槽、擁有主動式進氣功能。

兩側狹長的前大燈組采用創新垂直布局，更創新集成了采用被動振膜技術的外部揚聲器，可釋放澎湃低音；不僅帶來結合視覺體驗的豐富聲效，還可實現行人警示功能等交互作用。

整車的風阻系數低至 0.198cd，另外車輛車輛在 300 公里 / 小時的極速下，約 83% 的驅動能量用于克服風阻。其次概念車裝備的 21 英寸輪轂配備 5 組可移動葉片，能實現全球首創的專利技術——帶可變葉片空氣動力學輪轂：葉片位置可變，既能擁有低風阻，也能在需要時幫助制動系統散熱。

其次底部輪廓設計，通過在車輛底部和路面之間的區域產生文丘里效應，即在車體和地面間創造強大的吸力，并以之取代尾翼的下壓力。這既可以顯著降低尾部升力，又不會增加風阻。

車尾 6 圓尾燈與中部 MBUX 流體光面板實現動態交互，下方為大尺寸的碳纖維擴散器，并且整個后車窗為密封式設計。

內飾方面，中控臺、車門扶手等位置采用外露的白車身結構設計，賦予象征高壓電的橙色燈管點綴。車內 10.25 英寸儀表屏與 14 英寸中控屏構成的一體式聯屏向駕駛員傾斜。8 色 LED 燈帶實時顯示電量與性能狀態。

副駕區域平臺設計源自象征 AMG 靈魂的發動機缸體，表面飾有 AMG 徽章的浮雕。最后蝶形賽車風格方向盤源自于 AMG ONE，設有可調節能量回收等級的撥片和 AMG 操控單元。

碳纖維桶形座椅采用 3D 打印座墊，包覆了行業首次研發應用的 LABFIBER 生物科技皮革材料。該材料由 GT3 賽車的回收輪胎和生物科技材料構成，兼具輕量化、透氣性、防水性與耐用性等特點。

AMG GT XX 概念車搭載 3 部軸向磁通電機，后軸 2 部電機的單體厚度僅約 8 厘米，相當于一部 6.9 英寸智能手機的寬度。AMG 工程師自主研發了能量管理系統的軟件，旨在更好地發揮電機在電驅系統中的性能表現。

3 部電機為 AMG GT XX 概念車提供可超 1,000kW（1,360 馬力）的動力和超 360km/h 的最高車速。電機采用油冷散熱，碳化硅逆變器采用水冷散熱，確保強勁動力的持續輸出。AMG 高性能四驅增強版（4MATIC+）可實現 3 部電機的完全解耦，動態分配前后輪扭矩，在四驅與后驅之間無縫切換。

梅賽德斯 -AMG 自研高性能電池具備三大核心優勢，創新的電池化學元素和電芯設計，可以提供短時間沖刺的巔峰動能；全新的電芯直接冷卻系統，更實現長久的持續性能；800 伏高壓平臺，更為電能的快速充放提供保障。

其中在 800 伏電氣架構的加持下，AMG GT XX 概念車可實現超 850 千瓦的平均充電功率，充電約 5 分鐘續航可增加 400 公里（WLTP 工況）。（文：太平洋汽車 彭浚哲）