9 月 17 日消息，圖森未來聯合創始人、前 CEO 侯曉迪創立的新公司 Bot Auto 今日宣布，它已在休斯頓成功完成了首次完全無人駕駛化的樞紐到樞紐驗證運行。

這標志著這家自動駕駛卡車公司成立兩年來邁出的重要一步。

Bot Auto 創始人兼 CEO 侯曉迪表示，這次驗證運行是有意義的一步，但它是一個航點，而不是目的地。" 成功很簡單：自主必須始終如一地安全地擊敗人類每英里成本。在 Bot Auto，無人意味著沒有人——不在駕駛座上，不在后座上，也不在遙控操縱桿后面。"

據悉，Bot Auto 成立于 2023 年，總部位于美國德州休斯頓，主要開發和運營其面向貨運客戶的運輸即服務（TaaS）車隊，車隊擁有 SAE Level 4 級別的自動駕駛卡車。Bot Auto 表示，它正在利用其自動駕駛車輛（AV）經驗來提高物流效率和可持續性。

公司創始人侯曉迪是計算機視覺領域全球華人博士中學術文章被引用最多的作者，也是 AI 行業里面的 " 天才 "，曾出版了一本《校園 " 黑客 " 侯曉迪》。

2004 年，侯曉迪在上海交通大學讀大三時與張麗清教授合著論文《Saliency detection: A spectral residual approach》中了 2007 年的 CVPR（IEEE 年度學術會議，世界頂級計算機視覺會議之一），如今被引次超過 4000 次。

2015 年，侯曉迪與陳默共同創立圖森未來，專注 L4 級自動駕駛卡車研發，兩人分別擔任 CTO、CEO。2021 年，圖森未來登陸納斯達克，市值一度突破 70 億美元。同年 12 月，其團隊在美國亞利桑那州完成全球首次無人駕駛重卡公開道路測試，全程 128 公里無駕駛員和安全員干預，引發行業震動。

然而，好景不長，2024 年，圖森未來選擇主動摘牌退市，之后，放棄美國市場和自動駕駛核心業務，在陳默的帶領下轉型 AIGC 領域。

" 圖森轉向很可笑，就像梅西宣布打籃球。" 從上市當年市值 70 億美元的企業創始人到普通人，侯曉迪曾被稱為技術至上的 " 偏執狂 "，也被稱為圖森未來的核心領頭人。

如今，侯曉迪這位 "AI 天才 " 再度出發。

2023 年 7 月，侯曉迪宣布在美國休斯敦再次創業，成立 Bot Auto，依然選擇了自動駕駛卡車領域。2024 年 10 月，Bot Auto 完成由線性資本、M31 Capital 等領投的 2000 萬美元 Pre-A 輪融資。

技術產品方面，創立 Bot Auto 后，侯曉迪團隊進展很快，僅用 8 個人，花了四個月時間就開發出一套機器學習框架，完成過去 100 人的工作量。侯曉迪認為，Bot Auto 正處于自動駕駛的第二波浪潮，過去幾年 AI 的進步，讓自動駕駛開發簡化，成本更低，而且 Bot Auto 的決策是基于原則的系統生成，會帶來" 可解釋的 AI"。

商業化層面，侯曉迪曾透露，Bot Auto 現在已經收到了多份物流航運合作意向，有望在 2025 年實現 " 中心到中心 " 的自動駕駛演示。

侯曉迪表示，他就是要做一家運營優先的無人駕駛運營公司。運營效率才是無人駕駛的生命線。

" 我們賣的是貨運服務，而不是技術，二者有很大區別。對一家技術優先的公司，很有可能在夜間停止運營；而我們作為一個運營優先的公司，需要車輛在夜間也能同樣高效運轉。隨著大模型的發展，我們驚喜地發現，白天的感知系統遷移到夜間感知系統，好像沒怎么發力就做出來了。這里面有很多技術細節，簡單說就是所謂的場景遷移能力比以前強了很多。我們現在已經做到 24 × 5 的運營了。" 侯曉迪稱，他將有一個長期規劃，不會像投資人一樣 A 輪進 C 輪出，賺快錢。

侯曉迪強調，Bot Auto 將下一代 AI 技術與激光聚焦執行相結合。過去一段時間，Bot Auto 一直在休斯頓和圣安東尼奧之間進行全自動商業運營，車上有安全駕駛員。在接下來的幾個月里，Bot Auto 的持續驗證將包括其在休斯頓和圣安東尼奧樞紐之間實現首次無人商業貨運的運輸。

" 作為創始人，我一定會戰斗到最后，所以我需要的是長期地、讓我把這件事情做到大功告成的機會。" 侯曉迪稱。（本文首發于鈦媒體 App，作者｜林志佳，編輯｜蓋虹達）