根據多家媒體報道以及諜照、行業人士以及公開信息，鴻蒙智行「五界」預計將在明年內推出多達 9 款新車。

董車會整理了鴻蒙智行「五界」的現有車型以及預計將新增的車型，如下圖所示。

兩款超高端 SUV

在鴻蒙智行的產品規劃里，明年或許會有兩款定價在 70 萬元左右的超豪華 SUV 亮相，分別是問界旗下的 M9 非凡大師（或加長版）以及尊界旗下的一款旗艦 SUV。

自 2023 年開始，網絡上就一直不斷有問界 M9 將推出非凡大師版本或加長版的傳言，但直到最近，才有比較確切的信息和車輛諜照傳出。

從路試車和諜照來看，問界 M9 加長版的主要造型與在售車型相似，但車長增加約 20cm 至 30cm，來到了 5.5m 的車身總長度，軸距也隨之增加到 3.3 米左右。

如此之長的車身自然需要匹配更為靈活的后輪轉向系統，之前就有博主曾在社交媒體上曬出過一組賽力斯專為后輪轉向設計的新款后副車架，此設計將后輪轉向機構前置，為后電機懸置騰出了空間。有不少人猜測這套系統正是為 M9 的加長版準備的。

新車車內將延續六座布局，重點強化豪華感和乘坐舒適性。路試車曝光的同一天，有一家疑似為問界 M9 供應商的公司曝光了一段車門板設計視頻，視頻中顯示的車門構造與問界 M9 十分相似，但材質奢華版有較大的提升，音響網罩的設計也有所變化。

在其他配置上，問界 M9 加長版或將或首發純電續航超過 1000km 的寧德時代固態電池，并預埋持 L4 級別的輔助駕駛硬件。

尊界新旗艦 SUV 的存在則已經得到了不少產業內人士的證實。

根據 36 氪的爆料，尊界這款旗艦 SUV 直接對標攬勝和勞斯萊斯等豪華品牌，但為了走量，定價將低于尊界 S800。

華為和江淮對這款 SUV 的市場表現信心很足，對供應鏈釋放了全年最高銷量超 4 萬輛的預期，為了保障該項目的資源，江淮甚至叫停了許多乘用車、重卡、輕卡項目。

這輛車也將成為華為新一代的技術旗艦，尤其是新車的底盤將在尊界 S800 途靈龍行底盤的基礎上進行升級，并同步更新輔助駕駛系統。

鴻蒙智行首款 MPV

有消息稱，智界品牌很早就已經著手開發基于 E0X-L 平臺打造的 MPV 車型，內部代號為「EHV」。動力方面，新車計劃推出純電動和增程式兩種配置，匹配由寧德時代提供的電池。

最近該車的諜照在社媒上被爆出，從諜照來看，新車在不少設計細節上都與現款的智界 R7 有極高的相似度，例如燈組位置的挖孔和兩側的豎直開孔都是智界的標志性設計元素。

新車整體的造型更偏方正一點，與智界品牌主打年輕運動的風格稍稍有點不同。

結合各方信息來看，這款智界 MPV 的原型大概率就是奇瑞原來要推的星紀元 E08，其概念車于 2024 年年底亮相，當時的奇瑞常務副總裁表示這款車是奇瑞傾注了大心血研發的豪華 MPV，期望 E08 能夠成為中國的埃爾法。

根據奇瑞相關人士透露，目前星紀元 E08 項目已經暫停，現有員工大部分分流或者轉崗去了智界品牌。

對于豪華 MPV 車型，智界更能撐得起來，而且同時發布兩臺 MPV 也會「打架」。

2025 年 8 月，華為與奇瑞簽署智界品牌 2.0 合作協議，成立獨立運營的「智界新能源公司」，華為全鏈路主導研發、制造及服務，投入超百億資金及 5000 人研發團隊，或許雙方深化合作后的首款新車就將是這款 MPV。

在具體配置上，目前可以確認，新車將基于奇瑞 E0X-L 平臺開發，提供純電 + 增程雙版本，電池由寧德時代供應，增程版搭載華為雪鸮智能增程系統。座艙內則搭載原生鴻蒙座艙、副駕零重力座椅、HUAWEI SOUND 音響系統，主打商務兼家用場景。

新車定位對標騰勢 D9、極氪 009 等新能源豪華 MPV，定價或在 40 萬元左右。

尚界主攻走量

尚界品牌除了已經開啟預售的 H5 之外，目前還有兩款新車正在研發中，分別是一輛代號 E8 的大型 SUV 和主打年輕市場，設計較為激進的運動轎跑車型。

其中，尚界新 SUV 將于 2026 年上半年亮相，其價格可能上探至 25 萬元至 30 萬元市場，采用華為 ADS 4.0 升級的智能輔助駕駛系統以及 800V 碳化硅高壓平臺。而轎跑車型將搭載華為新一代鴻蒙座艙 6.0 和華為圖靈底盤技術，并有可能使用上汽已經研發多年的半固態電池技術。

尚界 H5 16.98 萬元的預售價格，也得到的市場的充分肯定，預售開啟后 1 小時，尚界 H5 收到了超 2.5 萬輛小訂。

為了保證首款車型 H5 的交付，上汽為尚界在臨港建設了一座專屬工廠，還盤下了上汽通用金橋工廠的部分產線，并結合后續新車，近期向供應鏈釋放了年銷 40 萬輛的備料計劃。

如果這些新車型全部落地，鴻蒙智行的車型矩陣將從目前的 10 款拓展到 19 款，覆蓋從 15 萬元至 100 萬元的價位段以及從家用轎車、SUV 到硬派越野、旅行車等大部分的細分市場。

而除了鴻蒙智行五界之外，采用華為 HI 模式的車型也在逐漸增多，長安旗下深藍、阿維塔，東風旗下嵐圖，廣汽旗下昊鉑、華望等品牌的新車基本上都采用鴻蒙座艙加乾崑智駕的方案，最近寶駿的新車型華境也將搭載華為全家桶，合資車型豐田鉑智 7 也確認采用鴻蒙座艙。

對于研發實力并不強的二線車企來說，與華為合作成為其在智能化競爭中不被淘汰的快速通道。相比其他供應商，華為提供的全家桶解決方案覆蓋了智能駕駛、智能座艙、三電系統和智能車云等所有核心技術領域，并具有良好的市場口碑。

或許，明年之后的新能源汽車市場會有兩個新的大看點——

一是華為如何在「五界」和「HI 模式」車企之間平衡精力與資源投入，二則是其他車企要不要和華為合作，不合作又要怎么與鴻蒙智行競爭？