網通社快訊 9 月 11 日至 9 月 14 日，第二十一屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下稱 " 泰達汽車論壇 "）在天津市濱海新區舉辦。在 " 高層峰會 " 上，廣州汽車集團股份有限公司副總經理閤先慶發表題為 " 創新驅動，賦能新廣汽 " 的演講。

" 科技創新能力已成為決定企業競爭力的關鍵 "，閤先慶表示，" 只有最終落實到產品、滿足用戶需求的創新，才具有生命力。"

他還強調，廣汽集團高度重視頂層設計，把 " 創為先 " 融入企業基因，堅持 " 維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代 "，推進 "3510" 技術規劃，聚焦關鍵領域持續投入、提前布局。

以下為演講實錄：

尊敬的各位領導、嘉賓，大家下午好！

受董事長委托，很榮幸出席本次論壇。當前，汽車產業正迎來全新的機遇與挑戰，" 十五五 " 規劃正在謀篇布局。感謝大會提供這樣一個平臺，讓全行業齊聚一堂、共話未來。結合本次峰會的主題，下面我以 " 創新驅動，賦能新廣汽 " 為題，分享我們在這方面的實踐和思考。

首先，汽車產業正處于科技創新驅動與生態重構的關鍵機遇期。在全球科技革命和產業變革深度融合的浪潮下，汽車行業正在經歷一場由數字化、智能化驅動的深度轉型。轉型動力主要來自以下幾個方面：

第一，AI 技術的飛速發展為汽車功能拓展帶來無限可能。隨著相關技術不斷成熟，AI 應用不再局限于組合輔助駕駛、智能座艙等核心場景，而是滲透到車輛全領域，包括底盤控制、動力管理、車身電子乃至社會服務等各環節，實現全鏈路賦能。這種系統級 AI 正從根本上擴展汽車的功能維度，重塑產業生態和價值分配格局。此前兩位央企負責人已就此作出精彩闡述。

第二，電子電氣架構的技術成熟，為 " 軟件定義汽車 " 提供有力支撐。集成度更高、性能更強、成本更低的電子電氣架構，大幅幫助企業實現技術平臺化，建立標準化框架，通過分層解耦重塑供應鏈。

第三，用戶需求與技術創新共同驅動全行業向全生態服務轉型。面對消費者多樣化需求，近年來誕生了 Robotaxi 即時出行服務等極具創意的商業模式創新。未來，如何充分發揮生態鏈各方企業的優勢，通過生態合作為消費者提供更優質的服務，是每個企業需要重點把握的機遇。

在這輪產業變革中，科技創新能力已成為決定企業競爭力的關鍵。廣汽集團認為，只有把握以下幾點，才能在這場變革中把握機遇、搶占先機：

第一，規劃引領，雙輪驅動，讓創新有源頭、有方向。我們認為，一切創新都來自市場需求和技術發展的雙輪驅動，只有最終落實到產品、滿足用戶需求的創新，才具有生命力。廣汽集團高度重視頂層設計，把 " 創為先 " 融入企業基因，堅持 " 維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代 "，推進 "3510" 技術規劃，聚焦關鍵領域持續投入、提前布局。2013 年，廣汽提前洞察智能化、電動化的發展趨勢，積極投入布局三電系統、組合輔助駕駛和 T-BOX 核心技術，為車型智能化體驗提供了有效支撐。

第二，聚焦核心，重點突破，搶占創新先機。結合技術發展趨勢和用戶需求的變化，廣汽重點在智能化、低碳化兩大方向集中資源、尋求突破。

在智能化領域，重點聚焦電子電氣架構、智能座艙、組合輔助駕駛、智能底盤四個方面：一是電子電氣架構方面，重點推進由分布式向集中式的技術迭代。2022 年，廣汽發布 " 星靈架構 "，并基于此構建自研的智能網聯體系。接下來將繼續布局下一代電子電氣架構，通過保持平臺架構的技術領先性，支撐車型自動化體驗達到國內領先水平。二是智能座艙方面，鑒于其已成為影響用戶體驗的核心技術，我們推出車云一體的座艙系統，打造 " 常用常新、千人千面 " 的第三空間。自研的車云一體大模型獲得行業首個 A+ 級 AI 座艙認證。今后將以多模態交互為主線，結合智能可變座艙與智能交互技術，持續提升用戶體驗。三是組合輔助駕駛方面，大模型技術的融合應用已成為發展的關鍵推動力。廣汽已實現 L2-L4 多場景覆蓋，在全國落地城市領航輔助系統，成為行業首批獲得 L3 上路試點資質的企業。自研 L4 級 Robotaxi 已實現示范運營，并攜手滴滴推出首款具備全球化適應能力的前裝量產 L4 車型。下一步將重點研發基于生成式 AI 的端到端大模型架構，深化與科技企業的合作，實現廣汽組合輔助駕駛體驗的行業領先。四是智能底盤方面，重點聚焦控制系統、硬件構型及智能協同控制的創新。2023 年，廣汽量產行業首個 A 字彎執行器協同的鷹爪系統，基于自研預控技術和統一動力學底座的控制技術，實現性能行業領先。后期計劃繼續聚焦線控底盤、角模塊、智能協同等關鍵技術，實現軟硬件自主可控，持續保持廣汽底盤性能領先。

在低碳化領域，廣汽重點聚焦極致節能和電動化兩個方面：一是節能方面，持續推出 20 多款自主研發的發動機、變速箱，搭配自研 GMC3.0 機電耦合系統、高效增程器等行業領先的混動產品，可適配 HEV、PHEV、EREV 等各類混動車型。其中混動專用發動機最高熱效率達到 44.14%，多缸發動機熱效率達到 46.03%，性能處于世界領先水平。今年 8 月發布的星源增程技術，實現油電轉化效率（每升油發電 3.73 度）等 3 項關鍵指標行業第一，發電功率領先同級 20% 以上。后續將聚焦低能耗技術，支撐整車能耗水平保持行業領先。二是電動化方面，聚焦電池、集成、電驅等三電核心技術，加快推進自研自產。自研的海綿硅負極片電池、彈匣電池、12 合一集成電驅等關鍵技術，多項性能實現行業領先。后續將重點研發新一代高能量密度電池和電驅控制器，預計 2027 年實現新一代電芯搭載上車。此外，我們還積極開展碳中和相關研究，探索減碳技術。憑借在動力領域的突出貢獻，廣汽動力總成團隊榮獲 " 國家卓越工程師團隊 " 榮譽表彰。

第三，布局前瞻科技，擁抱未來的創新變革。在前瞻技術領域，廣汽基于未來多場景移動立體出行的發展趨勢，重點布局飛行汽車、機器人等關鍵技術，打造新質生產力。廣汽自研飛行汽車已實現首飛，正推進示范運營。其中首款多旋翼機型于今年 6 月量產上市，首發當天即獲得上千臺訂單，預計不久后可在粵港澳大灣區實現示范應用；復合翼機型 7 月首發，8 月獲得民航局特殊飛行證。廣汽自研的具身智能人形機器人于 2024 年底發布，今年 6 月已在廣州地鐵實現示范應用，目前正推進示范區建設。后續將重點加速其在公共安全、康養、汽車后市場的應用落地和小批量生產。

第四，人才優先，機制創變，筑牢創新基礎。科技創新力的根本是人才。廣汽高度重視人才戰略，推行全球引才工程，加速 " 新四化 " 關鍵人才的引進，積極構建核心技術人才團隊。內部管理推行專家領先攻關機制，設立創新工作站、專家工作室，由專家帶隊攻堅。后續將繼續加強在核心人才引進、薪酬激勵、市場化機制等方面的投入，打造高效、國際化的研發團隊。

第五，開放合作，協同創新，構建創新生態。為加快向生態服務型企業轉型，在堅持核心技術自研的同時，廣汽始終積極推動開放合作，與產業鏈上下游 ICT 企業、高校、科研院所通過戰略聯盟、合資合作、聯合實驗室等多種形式開展創新合作，實現資源互補，構建全產業鏈的創新生態。自 2017 年起，以廣汽智能網聯新能源產業發展為契機，我們與科大訊飛、立訊精密等頭部企業開展合資合作與多層次創新協作，構建了自主可控的關鍵技術產業鏈。

通過多年的創新實踐，廣汽已累計申請專利超過 2.3 萬件，榮獲中國汽車行業科學技術一等獎等 60 多項重要獎項，在國家認定的企業技術中心評價中連續多年被評為優秀，持續保持行業領先水平。這些扎實的技術積累和體系化的創新能力，為我們迎接 " 新四化 " 的轉型挑戰、應對產業鏈深度重構奠定了堅實基礎，也讓廣汽在智能化、低碳化等關鍵賽道中始終掌握發展的主動權。

站在新一輪科技革命與產業變革的時代潮頭，廣汽將繼續堅持創新驅動，做好頂層規劃布局，聚焦關鍵技術突破，積極布局前沿技術，抓好科技人才體系建設，堅持協同創新，努力推動新質生產力的發展，以 " 再造新廣汽 " 的決心，為中國汽車產業高質量發展貢獻力量。

謝謝大家！

（圖 / 文 網通社 王穎萍）