反人類的隱藏式門把手，國家終于要管了

民心所向！民心所向啊！

隱藏式門把手的問題國家終于要出手解決咯。

今天一大早工信部就公開征集各界對《汽車車門門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。

差友們得注意了，這可是強制性國標(biāo)，修訂之后各家車企就必須得遵守。

而且，里面明確提到了，正是近年來隱藏式門把手的廣泛應(yīng)用，帶來了一系列的潛在安全隱患，國標(biāo)制訂真的勢在必行。

唉喲，脖子哥從 23 年一直說到現(xiàn)在，這玩意終于是踩了腳剎車，太欣慰了。

畢竟從特斯拉 Model 3 到豐田 bz3，這玩意真的是一個賽一個逆天。尤其是脖子哥這種經(jīng)常試車的，每次都得考慮一下車企會不會給咱們整點啥花活。

而且最重要的還是沒啥用，2014 年一篇名叫《 Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles 》的論文就分析過不同門把手造型對風(fēng)阻系數(shù)的影響。

你猜怎么著？

隱藏式門把手是真有用！它有用就有用在能降低 0.0001 的風(fēng)阻，也就是減少了 0.12% 的空氣阻力。

這么個雞肋玩意兒，除了讓汽車的側(cè)面好看點，我是真想不出別的優(yōu)勢。

說了那么多，咱們還是先來看看強制性國標(biāo)如果真的確定要修訂，將會針對哪些方面吧。

首先，就是結(jié)構(gòu)強度和斷電的問題。

現(xiàn)在新能源車由于門把手各式各樣，大致分為旋轉(zhuǎn)式，也有電動彈出的平推式，甚至是小米那種純觸控的門把手。

旋轉(zhuǎn)式

平推式

觸控式

但問題隨之而來，旋轉(zhuǎn)式就算沒法電動彈出，至少還能自己按壓前端讓它翹起來。

但其余兩種，萬一碰撞或起火的時候破壞了電路，平推式的門把手就得靠指尖硬扣，觸控式的更是束手無策。

即使電路沒事，車門的機械結(jié)構(gòu)如何保證門把手彈出通道不形變，這些都是引入電控之后必須考慮的問題。

說完了激烈的碰撞，新型門把手的耐久性也亟需解決。

以前的機械外拉式和外掀式門把手有著 QC/T 988-2014 的汽車行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，里面規(guī)定了門把手的防腐蝕、噴漆、電鍍層等外觀性能，以及拉開的力度、高低溫、振動、沖擊等要求。

五菱這種就屬于外掀式。

但是對于現(xiàn)在的新型門把手來說，咱們國家是真的走進了汽車領(lǐng)域的無人區(qū)，國外也沒有相關(guān)的法規(guī)可以借鑒，只能我們自己慢慢摸索。

就拿現(xiàn)在比較普遍的平推式門把手來說，它的構(gòu)造為在傳統(tǒng)的門把手上增加一個驅(qū)動電機，以及兩個電容的位置信號開關(guān)。

除了我們剛剛說的那些極端的碰撞場景，新增了那么多電子系統(tǒng)，這種彈出式的門把手日常的使用穩(wěn)定性很難媲美傳統(tǒng)機械式的。

畢竟如無必要，勿增實體，越復(fù)雜的東西，一定越容易壞。

比如蒙迪歐的這家 4S 店，就在教大伙平時遇到門把手彈不出來的時候，用潤滑劑往里噴一噴。。。

而另一邊，小鵬則有門把手執(zhí)行器故障的案例，這些部件可沒有終身質(zhì)保，車主們還得考慮未來的維保成本。

所以，門把手國標(biāo)對耐久性劃一條底線非常有必要。

最后，除了外部的門把手，這次國標(biāo)的修訂還涉及到了車子內(nèi)部的門把手安裝和指引要求。

這點脖子哥同樣舉雙手雙腳贊成，我至今忘不了第一次坐進小黑胖的阿維塔 12，在他的后排摸來摸去，才找到那個獨特的 " 車門開關(guān) "。（小黑胖非常享受大伙在他車上出糗）

綠框內(nèi)的是阿維塔 12 的電控門把手。

而應(yīng)急門把手，則藏在阿維塔門側(cè)扶手箱內(nèi)側(cè)，還真不太方便。

這也不止阿維塔一家這么干，作為一個性命攸關(guān)的部件，現(xiàn)在每家車企普遍把它藏在車門底部，得彎腰才夠得著。

假設(shè)發(fā)生碰撞，車門沒能解鎖，里面人也暈過去了。營救人員破窗之后手基本伸不到應(yīng)急開關(guān)的位置，這無疑阻礙了救援。

因此，這次強制國標(biāo)的修訂，工信部將和起草單位們尋找一個更優(yōu)的解決方案。

這次的工信部其實透露的內(nèi)容不多，畢竟只是一次修訂意見的征求。但是從中我們能夠看出，這是真的在關(guān)乎民生，解決大伙最關(guān)心的安全問題。

以往我們總說新興領(lǐng)域技術(shù)日新月異，監(jiān)管趕不上變化，但最近無論是這次的門把手國標(biāo)征集意見，還是半個月前推出的電車動力電池新國標(biāo)，都彰顯了有關(guān)部門的執(zhí)行力。

確實也只有監(jiān)管不斷發(fā)力，才能真正打消大家對新能源的質(zhì)疑。

也希望最近那些令人痛心的事故越來越少吧。

來源：差評 XPIN